破多项记录！汕汕高铁汕头湾海底地谈相识

3月26日，在汕头湾海底68米深处，跟着“永平号”盾构机近5层楼高的直径为14.57米的刀盘破岩而出，绚烂着全国首座缱绻时速350公里单洞双线高铁海底地谈——汕汕高铁汕头湾海底地谈告捷相识。

汕汕高铁是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通谈的要紧构成部分，澄澈起自汕头站，路过汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，正线全长162公里，缱绻时速350公里，该技俩汕尾至汕头南段已于2023年12月通达运营。现在，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，其中汕头湾海底地谈恰是该段重难点收尾性工程，这次地谈的相识，为汕头南至汕头段2025年底具备通车条目提供要紧撑抓。

汕头湾海底地谈全长9781米，横跨汕头湾主航谈海域，洞身穿越17处断层落空带（含8处动作断层），栽植流程中要克服8级高烈度地震、近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等全国级施工穷苦，施工稍有失慎，极易激发海水浸透，致使海水无数涌入导致地谈结构失稳和垮塌捣毁等风险，安全闭幕有失。同期，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国表里冷漠，被国铁集团认定为国内在建风险最高、难度最大的地谈之一。为此，工程栽植团队凭证地质情况，选拔陆域矿山法、海域矿山法、明挖开放法、明挖暗埋法、盾构掘进法、盾构空推法等6种工法组织地谈施工。

地谈栽植流程中，广东省铁投集团与中国铁路广州局集团长远互助、同向发力，组织广汕铁路公司、中国铁设集团、中铁十四局集团和中铁华铁集团等参建单元尽心运筹帷幄、玉成部署，屡次邀请国铁集团及国内院士科研团队开展首要科研立项攻关，现场论证把关，协力攻克栽植穷苦，加速鼓励地谈栽植程度。盾构段罢黜地质风险预管控、表率务必超前的总原则，全面分析地质特质，科学预判掘进风险，并通过概括研判，笃定了断裂带海面超前地层固化表率，班师通过长达135米的断裂带；矿山段栽植翻新海面注浆与洞内加固并举的表率，告捷化解克服了穿越主航谈断陷深槽处仅2.36米袒护岩层的极高风险，并凭证围岩变化动态调整施工决策，确保地谈结束安全相识。

汕头湾海底地谈相识，一举创造了多项记录：全国首座缱绻时速350公里单洞双线高速铁路海底地谈、全国已相识最翻开挖直径铁路海底地谈、国内穿越动作断层最多的铁路海底地谈、国内通达水压最大的海底地谈。

据悉，地谈相识后，还将垂死鼓励盾构机长距离空推、盾构机洞内拆解等任务，超大直径盾构空推及盾构机拆解均为国表里初次。接下来，技俩团队将进一步细化后续施工组织，塌实作念好安全保险表率，确保地谈空推质料和拆解后果，全力冲刺汕汕铁路汕头南至汕头段高质料建成通达。

技俩全线建成通车后，汕汕高铁将慎重插足汕头市区，运能将从现在日均开行24对列车进步到50对以上，并与在建的漳汕高铁链接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大才智客运通谈，对沿线城市融入湾区、链接华东提供了要紧通谈，对助力广东“百千万工程”推论和促进区域息争发展具有要紧真理真理。

采写：南边+记者 刘倩

照相：南边+记者 石磊

编订：南边+记者 杨奇

通信员 张楚宏 盛佳铭 陈梦怡欧洲杯体育